El Hyundai Accent se ha rediseñado para el año modelo 2018, aunque en Estados Unidos solo estará disponible como berlina. La quinta generación de este subcompacto adopta rasgos de diseño del Sonata. Es ligeramente más largo y ancho, y tiene una mayor distancia entre ejes, lo que permite ganar espacio interior. Otras mejoras incluyen luces diurnas y pilotos traseros LED opcionales, llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas y frenado preventivo de colisión. Estas son algunas valoraciones de la prensa especializada.

«Teniendo en cuenta cómo suelen utilizarse los coches pequeños, este motor solo decepciona al pisar a fondo para adelantar a un vehículo más lento. En las demás situaciones resulta fácil convivir con él: responde bien en ciudad y alrededores, se incorpora a la mayoría de las autopistas sin problemas y sube pendientes de montaña manteniendo 80 mph, porque la caja automática reduce una o dos marchas y las mantiene. Solo hay que recordar pisar más el acelerador al subir».

 Christian Wardlaw, New York Daily News

«Seamos realistas: los 130 caballos y 119 lb·ft de par del Accent no son espectaculares, pero tampoco parece necesitar más potencia. La caja automática de seis velocidades reduce con facilidad y permite aprovechar esos 130 caballos. También hay un cambio manual de seis marchas, aunque solo en el acabado básico SE. Es fácil de manejar y su embrague es ligero, pero los recorridos largos y el pomo voluminoso no lo hacen especialmente atractivo: elegiría el automático».

«La falta de emoción también resume bastante bien mi opinión sobre su comportamiento. La dirección es ligera, pero comunica poco sobre lo que hacen las ruedas delanteras. La vectorización del par ayuda a mejorar el paso por curva y la tracción a la entrada y a la salida. En las sinuosas carreteras de montaña de la prueba, el Accent tomó las curvas con facilidad, pese a transmitir poca información del asfalto».

 Anthony Herta, Motor1.com

«Para ser un subcompacto, el nuevo Accent es admirablemente silencioso en conjunto, gracias a su nueva estructura y a las mejoras en el aislamiento y el sellado de las puertas. Los ruidos del viento y de la carretera están bien controlados. El motor es bastante discreto a velocidad constante, aunque se vuelve algo ruidoso al acelerar deprisa, o lo que se considera deprisa en un subcompacto. Sus 130 caballos están entre las mejores cifras de su clase, pero la mayoría de estos coches no son rápidos. El motor necesita subir de vueltas para acelerar con soltura y debe esforzarse para adelantar o incorporarse a una vía rápida».

Damon Bell, Consumer Guide Automotive

«Los fabricantes coreanos han aprendido por fin a poner a punto un chasis, como demuestra nuestra buena opinión del último Hyundai Elantra Sport. El equipo del Accent ha aprovechado las virtudes de la suspensión delantera de puntales y la trasera de eje torsional. No es especialmente deportivo, pero logra un buen equilibrio entre comodidad y comportamiento, con una firmeza agradable, sobre todo con las llantas de 17 pulgadas del Limited, una sensación de aplomo y una dirección que informa sobre la superficie. En las carreteras del sur de Nevada, los frenos fueron suficientes, sin destacar para bien ni para mal. No lo llamaríamos un coche para entusiastas de la conducción, pero tampoco un coche destinado a decepcionarlos».

«Es difícil entusiasmarse con el Accent, pero también sentirse defraudado por el nuevo modelo de acceso de Hyundai. Es un coche honesto, con buena relación calidad-precio, un diseño actual discreto, un comportamiento correcto y un interior bien construido y cuidadosamente diseñado. Pero, por favor, Hyundai, ¿no podríamos tener un poco más de par?».

Davey G. Johnson, Car and Driver

«En carretera, el Accent 2018 sigue siendo una pequeña berlina agradable. Acelera lo suficiente para la ciudad y ofrece buen tacto y potencia de frenado. En una carretera sinuosa no hay que temer exigirle un poco: proporciona buen agarre y menos balanceo del esperado. Pero sigue siendo un coche económico, así que nada de maniobras de película de acción. Una de mis quejas habituales sobre los subcompactos es el ruido interior y la comodidad: suelen tener poco aislamiento, y la combinación de batalla corta, bajo peso y suspensión sencilla produce una marcha áspera. Considerando su precio y segmento, el Accent amortigua bien el ruido exterior y filtra las irregularidades como un coche mayor y más caro, incluso con las llantas de 17 pulgadas, más firmes que las de 15 de los dos acabados inferiores».

Michael Cantu, Motor Trend

«Al igual que el Rio, el Accent ofrece una comodidad generosa con sus llantas de serie de 15 pulgadas y neumáticos P185/65R15 de perfil alto. Las llantas de 17 y los P205/45R17 del Limited generan algo más de movimiento y ruido en superficies irregulares, aunque están lejos de resultar incómodos. El coche también mantiene el control y apenas rebota ni flota sobre asfalto deteriorado».

«El pequeño motor de cuatro cilindros ofrece potencia aceptable al viajar solo. El cambio manual de seis marchas tiene recorridos medios, una palanca grande y un embrague ligero. Se aprende a manejar rápidamente, y el motor de 130 caballos y 119 lb·ft entrega fuerza útil desde 2.500 rpm. La dirección mejora la falta de información del Accent anterior, aunque un ligero balanceo y la aparición temprana del subviraje limitan la diversión. La automática opcional de seis marchas reduce con acierto y evita cambios constantes en las subidas, pero resulta ruidosa al llevar el motor muy alto de vueltas, una situación en la que el Rio parece trabajar con menos esfuerzo».

Kelsey Mays, Cars.com

Fuente: http://www.autonews.com/article/20180227/CRITICS_CORNER/180229819